房地产的常用名词，你听懂了吗？（二）2020-05-23 13:14·长沙房产顾问小小姚建筑常用名词1、 什么是容积率？答：容积率是项目总建筑面积与总用地面积的比值。一般用小数表示。2、 什么是建筑密度？答：建筑密度是项目总占地基地面积与总用地面积的比值。一般用百分数表示。3、 什么是绿地率（绿化率）？答：绿地率是项目绿地总面积与总用地面积的比值。一般用百分数表示。4、 什么是日照间距？答：日照间距，就是前后两栋建筑之间，根据日照时间要求所确定的距离。日照间距的计算，一般以冬至这一天正午正南方向房屋底层窗台以上墙面，能被太阳照到的高度为依据。5、 建筑物与构筑物有何区别？答：凡供人们在其中生产、生活或其他活动的房屋或场所都叫做建筑物，如公寓、厂房、学校等；而人们不在其中生产或生活的建筑，则叫做构筑物，如烟囱、水塔、桥梁等。6、 什么是建筑“三大材”？答：建筑“三大材”指的是钢材、水泥、木材。7、 建筑安装工程费由哪三部分所组成？答：建筑安装工程费由人工费、材料费、机械费三部分所组成。8、 什么是统一模数制？什么是基本模数、扩大模数、分模数？答：（1）、所谓统一模数制，就为了实现设计的标准化而制定的一套基本规则，使不同的建筑物及各分部之间的尺寸统一协调，使之具有通用性和互换性，以加快设计速度，提高施工效率、降低造价。（2）、基本模数是模数协调中选用的基本尺寸单位，用M表示，1M=100mm。（3）、扩大模数是导出模数的一种，其数值为基本模数的倍数。扩大模数共六种，分别是3M（300mm）、6M（600mm）、12M（1200mm）、 15M（1500mm）、30M（3000mm）、60M（6000mm）。建筑中较大的尺寸，如开间、进深、跨度、柱距等，应为某一扩大模数的倍数。（4）、分模数是导出模数的另一种，其数值为基本模数的分倍数。分模数共三种，分别是1/10M（10mm）、1/5M（20mm）、1/2M（50mm）。建筑中较小的尺寸，如缝隙、墙厚、构造节点等，应为某一分模数的倍数。9、 什么是标志尺寸、构造尺寸、实际尺寸？答：（1）、标志尺寸是用以标注建筑物定位轴线之间（开间、进深）的距离大小，以及建筑制品、建筑构配件、有关设备位置的界限之间的尺寸。标志尺寸应符合模数制的规定。（2）、构造尺寸是建筑制品、建筑构配件的设计尺寸。构造尺寸小于或大于标志尺寸。正常的情况下，构造尺寸加上预留的缝隙尺寸或减去必要的支撑尺寸等于标志尺寸。（3）、实际尺寸是建筑制品、建筑构配件的实有尺寸。实际尺寸与构造尺寸的差值，应为允许的建筑公差数值。10、 什么是定位轴线？答：定位轴线是用来确定建筑物主要结构或构件的位置及其标志尺寸的线、 什么是横向、纵向？什么是横向轴线）、横向，指建筑物的宽度方向。（2）、纵向，指建筑物的长度方向。（3）、沿建筑物宽度方向设置的轴线叫横向轴线。其编号方法采用阿拉伯数字从左至右编写在轴线）、沿建筑物长度方向设置的轴线叫纵向轴线。其编号方法采用大写字母从上至下编写在轴线圆内（其中字母I、O、Z不用）。12、 什么是房屋的开间、进深？答：开间指一间房屋的面宽，及两条横向轴线之间的距离；进深指一间房屋的深度，及两条纵向轴线、 什么是层高？什么是净高？答：层高指建筑物的层间高度，及本层楼面或地面至上一层楼面或地面的高度；净高指房间的净空高度，及地面至天花板下皮的高度14、 什么是建筑总高度？答：建筑总高度指室外地坪至檐口顶部的总高度。15、 什么是标高？什么是绝对标高、相对标高？答：（1）、建筑物的某一部位与确定的水基准点的高差，称为该部位的标高。（2）、绝对标高亦称海拔高度，我国把青岛附近黄海的平均海平面定为绝对标高的零点，全国各地的标高均以此为基准。（3）、相对标高是以建筑物的首层室内主要房间的地面为零点（+ 0.00），表示某处距首层地面的高度。16、 什么是建筑面积、使用面积、使用率？什么是交通面积、结构面积？答：（1）、建筑面积指建筑物长度、宽度的外包尺寸的乘积再乘以层数。它由使用面积、交通面积和结构面积组成。（2）、使用面积指主要使用房间和辅助使用房间的净面积（净面积为轴线尺寸减去墙厚所得的净尺寸的乘积）。（3）、使用率亦称得房率，指使用面积占建筑面积的百分数。（4）、交通面积指走道、楼梯间、电梯间等交通联系设施的净面积。（5）、结构面积指墙体、柱所占的面积。17、 什么是红线？答：红线指规划部门批给建筑设计企业的占地面积，一般用红笔圈在图纸上，具有法律上的约束力。18、 建筑物如何划分等级？答：建筑物的等级是依据耐久等级（使用年数的限制）和耐火等级（耐火年限）进行划分的。（1）、按耐久等级规划区分，共分为四级：一级，耐久年限100年以上；二级，耐久年限50~100年；三级，耐久年限25~50年；四级，耐久年限15年以下。（2）、按耐火等级规划区分，共分为四级：从一级到四级，建筑物的耐火能力逐步降低。19、 什么是砖混结构？答：房屋的竖向承担重量的构件采用砖墙或砖柱，水平承重构件采取钢筋混凝土楼板、屋顶板，此类结构形式叫砖混结构。20、 什么是框架结构？答：框架结构指由柱子、纵向梁、横向梁、楼板等构成的骨架作为承重结构，墙体是围护结构。21、 什么是剪力墙？答：剪力墙指在框架结构内增设的抵抗水平剪切力的墙体。因高层建筑所要抵抗的水平剪力主要是地震引起，故剪力墙又称抗震墙。22、 什么是框架剪力墙结构？答：框架剪力墙结构指竖向荷载由框架和剪力墙共同承担；水平荷载由框架承受20%~30%，剪力墙承受70%~80%的结构。剪力墙长度按每建筑平方米50mm的标准设计。23、 什么是全剪力墙结构？答：全剪力墙结构是利用建筑物的内墙（或内外墙）作为承重骨架，来承受建筑物竖向荷载和水平荷载的结构。24、 什么是筒体结构？答：筒体结构由框架-剪力墙结构与全剪力墙结构综合演变和发展而来。筒体结构是将剪力墙或密柱框架集中到房屋的内部和外围而形成的空间封闭式的筒体。其特点是剪力墙集中而获得较大的自由分割空间，多用于写字楼建筑。25、 什么是钢结构？答：钢结构是建筑物的主要承担重量的构件由钢材构成的结构。具有自重轻、强度高、延性好、施工快、抗震性好的特点。钢结构多用于超高层建筑，造价较高。26、 与砖混结构相比，框架结构有何优、缺点？答：优点：（1）、自重轻：砖混结构自重为1500公斤/平方米；框架结构如采用轻板（加气混凝土隔墙、烤漆龙骨隔墙等）的自重为400公斤~600公斤/平方米，仅为砖混结构的1/3。（2）、房间布置灵活：框架结构的承重结构为框架本身，墙板只起围护和分隔作用，因而布置比较灵活。（3）、增加了有效面积：框架结构墙体较砖混结构薄，相对的增加了房屋的使用面积。缺点：（1）、用钢量比砖混结构高出约30%，与砖混结构相比，造价偏高。（2）、部分柱子截面尺寸过大，会凸出墙外，影响美观。27、 地基和基础有啥不一样的区别？答：（1）、地基是基础下面的土层，它的作用是承受基础传来的全部荷载。（2）、基础是建筑物埋在地面以下的承重构件，是建筑物的重要组成部分，它的作用是承受建筑物传下来的全部荷载，并将这些荷载连同自重传给下面的土层。28、 什么是基础埋深？什么是深基础、浅基础？答：（1）、基础埋深是指从室外设计地坪至基础底面的垂直距离。（2）、埋深不小于5米的基础称为深基础；埋深在0.5米~5米之间的基础称为浅基础。基础埋深不得浅于0.5米。29、 建筑物的基础可按哪三种不同的方法分类？答：（1）、按使用材料分：可分为砖基础、毛石基础、混凝土基础、钢筋混凝土基础等。（2）、按构造形式分：可分为独立基础、条形基础、井格基础、板式基础、筏形基础、箱形基础、桩基础等。（3）、按使用材料受力特点分：可分为刚性基础和柔性基础。30、 什么是防潮层？答：为避免地下潮气沿墙体上升和地表水对墙面的侵蚀，采用防水材料将下部墙体与上部墙体隔开，这个阻断层就是防潮层。防潮层的位置一般在首层室内地面（+0.00）下60mm~70mm处，及标高-0.06m~-0.07m处。31、 什么是勒脚？什么是踢脚？其作用各是什么？答：（1）、外墙墙身下部靠近室外地坪的部分叫勒脚。勒脚的作用是防止地面水、屋檐滴下的雨水的侵蚀，从而保护墙面，保证室内干燥，提高建筑物的耐久性。勒脚的高度一般为室内地坪与室外地坪的高差。（2）、踢脚是外墙内侧和内墙两侧与室内地坪交接处的构造。踢脚的作用是防止扫地时污染墙面。踢脚的高度一般在120mm~150mm。32、 什么是散水？什么是明沟？其作用是什么？答：散水是靠近勒脚下部的排水坡；明沟是靠近勒脚下部设置的排水沟。它们的作用都是为了迅速排除从屋檐滴下的雨水，防止因积水渗入地基而造成建筑物的下沉。33.房屋建筑结构的类型：钢结构：是指承重的主要构件是用钢材料建造的，包括悬索结构。钢、钢筋混凝土结构：是指承重的主要构件是用钢、钢筋混凝土建造的。钢筋混凝土结构：是指承重的主要构件是用钢筋混凝土建造的。包括薄壳结构、大模板现浇结构及使用滑模、升板等建造的钢筋混凝土结构的建筑物。混合结构：是指承重的主要构件是用钢筋混凝土和砖木建造的。如一幢房屋的梁是用钢筋混凝土制成，以砖墙为承重墙，或者梁是用木材建造，柱是用钢筋混凝土建造。砖木结构：是指承重的主要构件是用砖、木材建造的。如一幢房屋是木制房架、砖墙、木柱建造的。其他结构：是指凡不属于上述结构的房屋都归此类。如竹结构、砖拱结构、窑洞等。34.一个建筑物都有哪些部分所组成？主要是承担重量的构件，基础，墙，楼面层，地坪，楼梯，屋顶，门窗，还有别的的附带构件阳台，雨蓬，烟筒，散水等。35.建筑里常用的建筑材料都有什么？是水泥，石灰，石膏，混凝土，沙，砖，砌块，钢材，沥青，木头，石头等还有些防水材料，吸声隔声的装饰材料。其中主要的是混凝土，水泥，砌块，钢筋，沙为主要。如果水是算材料的线.结构里主要构件有什么？板（预制，现浇，楼梯板，屋面板等），梁（框架梁，简支梁，圈梁，过梁，楼梯梁等），柱子（框架柱子，构造柱，暗柱等），墙（承重墙，非承重墙，剪力墙等），基础（条形基础，独立基础，桩基础）。

  2024年01月25日，受日本福岛核污染水排海影响，慢慢的变多的韩国人不愿意再购买水产品。由于销路受阻，再加上水温升高，最近，韩国不少养殖场的石斑鱼出现大量死亡。据统计，仅韩国全罗南道丽水市已经有超100万条鱼死亡，相当于这里总饲养量的两成多，损失金额约合人民币8400万元。日本福岛核污染水排海给韩国水产从业者们带来的影响不仅是卖不出去，还有卖不上好价钱。韩国济州岛地区特产东洋鲈是当地数一数二的高级生鱼片原材料，但是近期的拍卖价格环比暴跌近六成。

  易车研究院发布中国高端新能源品牌洞察报告（2023版）：建议高端纯电品牌抓紧混改2023-07-31 14:56·金融界研究团队周丽君 易车研究院院长/首席分析师高英易 车研究院行业分析师石本雅 易车研究院行业分析师2020-2023上半年阿维塔、智己、极狐、岚图等绝大多数中国高端新能源品牌的市场表现远低于预期接下来如何突围2020年起理想、蔚来、阿维塔、智己、极狐、岚图等一大堆中国高端新能源品牌纷纷由纸上谈兵或小范围试水全方面进入真刀线上半年主打混动的理想、腾势两大品牌表现强势岚图差强人意主打纯电的蔚来、极氪、小鹏三者进入调整期多数主打纯电的阿维塔、智己、极狐等仍未起势2023上半年在中国品牌高端新能源阵营仅有理想、腾势的全年销量达成率为40%-50%其余都低于30%甚至20%全年目标基本泡汤；长安、上汽、北汽、东风等都是举集团之力发展阿维塔、智己、极狐、岚图等高端新能源品牌如未来两三年依旧萎靡不振非常有可能拖垮整个集团上述高端新能源品牌的突围已是迫在眉睫2017-2022年中国高端新能源销量由7万辆飙升至150万辆2023年挑战200万辆销量与40%市占率加速侵蚀燃油车份额2017-2022年中国高端新能源车市呈现蒸蒸日上之势终端销量由7万辆飙升至150万辆在高端车市的市占率逼近35%特斯拉、理想、比亚迪集团成最大受益者三者2022年高端新能源产品的终端销量分别升至44.17万辆、13.53万辆、31.12万辆干掉BBA开始响彻中华大地；2023年中国高端新能源车市的终端销量有望挑战200万辆市占率有望达到40%加速侵蚀高端燃油车份额Model Y、Model 3正持续发力助力特斯拉2023年挑战65万辆L7、L8、L9的月销量突破3万辆助力理想2023年挑战35万辆腾势D9月销量挑战1.5-2万辆豹5、仰望U8等新产品持续涌入助力比亚迪高端新能源产品2023年挑战45万辆……在高端车市的新能源浪潮趋势下主打燃油车的BBA正加速被边缘化；市场是有限的留给BBA的时间不多了2023年7月26日大众（奥迪）不仅宣布与小鹏达成技术框架协议而且向小鹏增资约7亿美元收购约4.99%股权同时奥迪正推进与上汽的新能源合作项目在高端新能源车市强势崛起之际纯电与节能双双暴增理论上阿维塔、智己、极狐、岚图等高端新能源品牌有较大发展空间2017-2022年高端新能源车市不仅整体表现强劲而且纯电与插混/增程两大产品体系都实现了快速地增长2022年高端纯电新能源的终端销量逼近100万辆高端插混/增程的终端销量超过50万辆；理论上无论是聚焦高端纯电赛道的阿维塔、智己、极狐等还是兼顾高端纯电与高端混动的岚图等都有较大发展空间多数品牌都应呈现良好发展形态趋势事与愿违2020-2022年高端新能源车市近60%份额集中于特斯拉、理想与比亚迪集团三家2023年三家占比有可能突破70%留给其它高端新能源品牌的发展环境只会更加恶劣；截至2023上半年不是一两个品牌错失高端新能源机会而是多数大体说明主流模式有问题再反观率先突围的特斯拉、理想与比亚迪三家都是非主流模式不少国有车企不敢挑战与创新怕犯错误喜欢套用流行模式与成功案例渴望多快好省理论上更有可能被带进坑里2017-2022年高端车市的消费特征加速由商务向家用渗透、由男性向女性渗透双渗透激活高端车市的自驾、代步等新需求2017-2022年高端车市的用户结构演变剧烈女性占比一举突破50%摇身一变为新消费主体由于女性用户选购高端车型的原因聚焦上下班、代步等城市场景助推了造型突出的流线年高端主流车市的消费重心由宝马3系、奥迪A4、奔驰C级等主导的主流品质型车市向宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC等主导的大气高端型车市转移选购大气高端型产品的原因也发生了巨大变化2017年聚焦上下班、商务接待等2022年聚焦到了自驾游、上下班等；高端新能源品牌诞生于中国高端车市的消费重心由商务全面转向家庭的全新时代理应具备更多的家庭意识思考更好满足自驾、代步等新需求高端纯电车市以代步需求和价格敏感型用户为主适合代步且价格机制灵活的特斯拉等极少数品牌被动受益2022年高端纯电车市以代步需求和价格敏感型用户为主：代步位居高端纯电产品预购原因的首位其次为上下班、自驾游、接送孩子等；价格位居高端纯电产品预购用户关注因素的首位其次为品牌、造型、品质等；同时已购高端品牌的家庭用户选购代步车的预算不高其中10-20万元占比近40%20-30万元占比超30%远低于燃油车时代30-50万元的主力价区；2022年底-2023年初特斯拉率先发动价格战Model 3入门价格逼近20万元Model Y入门价格逼近25万元越来越接近主流高端家庭的代步预算以及选购特斯拉的核心原因聚焦代步与上下班与高端纯电车市的消费特征高度吻合助力特斯拉率先受益；角逐代步车市不是特斯拉的本意它的战略意图是所有人都要买特斯拉一旦更适合代步的紧凑型产品Model Q上市特斯拉可能会持续被动受益与自身的战略规划渐行渐远2023上半年售价更低、尺寸更小与更适合代步的ET5摇身一变为销量担当后纯电品牌蔚来同样快速呈现被动受益的窘境；多数高端新能源品牌在效仿特斯拉之际也有些小聪明即设计与定位更主流原认为能扩大市场范围但由于更不适合代步结果适得其反即便连被动受益的机会也没抓住高端节能车市以家庭型用户和自驾游场景为主聚焦家庭用户和自驾游场景的理想等极少数品牌主动受益2022年高端节能车市以家庭型用户和自驾游场景为主：已婚占比92.07%有孩占比87.59%中年及以上占比69.31%男性占比77.41%；自驾游位居高端节能产品购车原因首位上述特征与理想汽车的用户特征高度吻合且理想汽车是有意为之；2022年之前理想汽车在高端新能源车市算得上异类其主打增程与聚焦奶爸/家庭的打法充满争议被热捧的是特斯拉模式（虽然理想也部分借鉴了特斯拉但差异化显著）2022年随市场销量快速提升与盈利能力快速改善理想汽车脱颖而出于蔚小理阵营腾势、魏牌等效仿者快速涌现2023上半年腾势D9的月销量快速超越理想L8、L9下半年有望冲击1.5-2万辆魏牌终于用不着打嘴炮了五六月蓝山快速起势；理想模式不仅在高端车市得到了部分论证且能被多数车企效仿效仿后还可以青出于蓝而胜于蓝智己等虽主打纯电但缺失价格上的优势和代步思维岚图等虽兼顾节能但缺失自驾场景和家用思维导致上述高端品牌出师不利高端纯电诉求以代步为主且用户对价格相对敏感阿维塔、智己、极狐等多数中国高端新能源品牌的2021-2022款都是高举高打不仅缺乏价格上的优势也缺失代步思维容易与高端纯电机遇失之交臂；高端节能车市以家庭用户为主自驾游诉求强烈目前岚图等兼顾节能车市的中国高端新能源品牌一直纠结于宜商宜家销量裹足不前；在增量时代大家都是第一次买车主要解决有无问题诉求不聚焦一款车能满足所有需求自然再好不过宜商宜家等脚踏两只船思维屡试不爽2019年起增换购占比超过50%中国车市郑重进入存量时代用户更成熟与专业痛点由有无到好坏需求更细分宜商宜家等脚踏两只船思维的翻船概率陡增两边用户都不讨好想满足主流家用也想兼顾代步的纯电思维也面临类似尴尬用户更成熟了车企自然得更专业产品自然得更有明确的目的性女性将持续涌入助推纯电代步化换购将持续主导助推高端节能化中国新能源车市将形成小纯电与大混动的错位格局2008年起中国私家车高速普及期间多数用户是第一次购车七八年后开始以换购为主的第二次购车起点集中2016-2017年导致2017年后以紧凑型轿车、紧凑型SUV等首购用户为主的车企纷纷遭遇销量断崖式下滑五六年后开始以增购为主的第三次购车购车主体由男性转向女性起点集中2020-2021年与以女性为主的代步型纯电爆发式增长的节点如出一辙由于2008-2017年中国车市整整连续了十年的高增长且以女性为主的代步需求的释放集中2020年起再加纯电产品适合代步基本预判2020-2029年女性将持续涌入助推纯电产品代步化；长期以来中国车市都以首购用户为主2020年换购逼近首购2021年一举超越首购换购升至41%成为中国新主力车市2020-2026年基本预判换购将长期维持主导地位以及换购原因更聚焦自驾游与注重节能预判换购主导趋势将持续释放自驾游诉求与助推高端车市节能化；结合代步诉求持续增加、小车纯电化趋势和换购需求持续增加、大车节能化趋势基本预判中国新能源车市将逐步形成纯电聚焦小车车市与混动聚焦大车车市的错位格局上汽通用五菱、比亚迪海洋等主打纯电代步产品的车企与品牌其市场占有率已高度聚焦小车车市特斯拉、蔚来等高端纯电品牌的销售重心也在向更小级别的车市转移理想、腾势等主打高端节能产品的车企与品牌其市场占有率已高度聚焦大车车市魏牌等新涌入者的产品级别重心也在加速上移未来一两年如Model Y挺进25万元、3进20万元、Q进15万元特斯拉将持续受益代步化机遇且会击中BBA等的纯电软肋由于特斯拉主打纯电与突出流线运动设计更能吸引女性并抓住代步化机遇2017-2022年特斯拉的销量加速提升且重心由中大型降至中型；2023下半年-2024年如Model Y挺进25万元、Model 3进20万元尤其是定位紧凑型级别的全新车型Model Q的上市且售价如行业传言的15万元左右大概率会快速爆款特斯拉会持续受益代步车市没有价格上的优势的BBA的纯电产品只会雪上加霜；在更适合代步的Model Q快速爆款之际极有一定的概率会大幅稀释掉Model 3和Model Y的份额销量重心由中型继续降至紧凑型该迹象与特斯拉类似国民车的战略定位南辕北辙未来一两年如理想、腾势、魏牌等不断强化高端节能产品将持续受益高端车市节能化机遇且会击中BBA等的软肋2016年海外高端品牌销量突破200万辆之后一路提升2021年突破350万辆近7年奥迪、奔驰、宝马等海外高端品牌的在华保有用户高达2000万人2023年起高端大坝将开闸泄洪其中奥迪A4L、奥迪A6L、宝马3系、宝马5系、奔驰C级、奔驰E级等的存量用户最多曾经30岁出头、重点考虑三口小家庭时买了奥迪A4L的用户如今摇身一变为40岁的油腻大叔重点考虑三代同堂除高端家庭节能车就没有更好选择目前奥迪、奔驰、宝马节能化落后缺失高端家庭产品快速成就了理想、腾势等中国高端节能品牌；2023下半年-2025年理想会基于增程车型L8、L9打下的江山加速推进两条战线一是主打增程与基于L7、L6加速向主流节能车市渗透二是主打800V加速向纯电车市渗透；2023上半年主打PHEV的腾势D9快速上量N7、N8可能会让腾势倍加珍惜N8 MAX与N9；2023年蓝山、高山将携手助力魏牌转战高端节能车市……BBA等海外高端品牌的在华战略以全面转向纯电和燃油平替的思维为主节能车属于战略盲区目前理想、腾势、魏牌等多数率先受益高端节能机遇的中国品牌其实还是有不少想法的不排除胡思乱想或执行着一两年前的战略规划未来一两年上述品牌如能快速总结试错教训相信在高端节能车市会取得更大突破2023-2026年纯电车市加速下探与高端车市加速节能助力中国新能源车市的小纯电与大混动的错位格局线上半年中国乘用车市场的能源结构演变剧烈：微型级别几乎100%纯电化；小型级别的纯电比例从无到有快速突破40%其余为燃油；紧凑型级别的纯电与混动都处于含苞欲放状态纯燃油占比不足72%；中型与中大型级别相对多元化纯电、插混、增程、油混百家争鸣纯燃油无一例外都在快速萎缩；大型级别风云突变；2023-2026年代步全面主导微型级别仍会100%纯电化；随着代步需求加速渗透海鸥、缤果等纯电车型的快速上量小型级别也会快速进入纯电全面主导的新时代；紧凑型级别会加速分化往下演变为高端代步需求助力纯电发展往上演变为入门家用需求助力混动发展其中PHEV会更有优势；中型及以上级别随着代步需求减少纯电的渗透会逐步减少油混、插混与增程等续航更长、更稳定的节能产品将全面主导中国新能源车市的小纯电与大混动的错位格局将真正成型该思维具有鲜明的中国特色不但可以避免中国车企盲目照搬产品新四化等流行概念也能为海外车企探索更好融入中国新能源车市的路径提供参考；2023上半年多数海外车企的核心战略仍是纯电包括ABB等2024年一旦理想、腾势、魏牌等加速发力高端车市ABB可能集体掉链子以及多数海外车企的纯电战略缺失代步思维在错失高端节能机遇之际海外车企将进一步错失纯电机遇2023-2026年理论上会成为中国品牌的黄金发展期阿维塔、智己、极狐、岚图等诸多中国高端新能源品牌仍有机会关键要及时作出调整2023-2026年阿维塔、智己、极狐等如坚守纯电大体得考虑代步但没规模优势突围难且会失去在所属集团的战略价值截至2023上半年阿维塔、智己、极狐等多数中国高端新能源品牌仍坚守纯电路线目前纯电销量大多分布在宏光MINIEV、海豚、元PLUS等代步小车即便高端车市也有纯电销量但高度集中特斯拉、蔚来等少数车企且特斯拉与蔚来的销量级别重心也在下探日后一旦推出Model Q、阿尔卑斯/萤火虫等更低级别的纯电产品与品牌特斯拉与蔚来（集团）的销量重心可能进一步下探；2023-2026年阿维塔、智己、极狐等如坚守纯电不得不思考布局代步车市如智己除了L7、LS7接下来得规划L3、LS3等小车目前领衔代步车的比亚迪海洋、上汽通用五菱等都有巨大的规模优势即便阿维塔、智己、极狐等布局纯电小车突围难度也很大最棘手的问题是一旦阿维塔、智己、极狐等沿着纯电的演变方向全面转战代步车市它们在所属集团的战略价值将荡然无存退一步讲诸如长安新能源等理论上具有重大战略价值但在长安内部感觉阿维塔被格外的重视深蓝被十分重视启源被快速重视唯独对长安新能源差点意思2023-2026年阿维塔、智己、极狐等如坚守高端车市大体得考虑节能车且能击中BBA软肋与强化在所属集团的战略价值聚焦纯电转战代步车市对阿维塔、智己、极狐等而言无异于飞蛾扑火布局高端节能车市不仅已被理想、腾势、比亚迪等试水成功而且能直击BBA的战略软肋；理论上节能路线是阿维塔、智己、极狐等优化高端新能源战略的一条捷径但过程不是简单搭载套增程、插混等新动力涉及定位、设计等方方面面目前阿维塔、智己、极狐等的设计风格凸显流线运动型一旦兼容节能和家庭路线设计风格不得不向主流品质型、大气高端型等转型如极狐只换套节能动力仍以流线运动型风格角逐高端节能家庭车市其成功率未必高退一步讲理想、腾势等如布局纯电产品有关产品也得努力突出流线运动、精致时尚等设计风格结合市场演变与集团诉求易车研究院建议阿维塔、智己、极狐、岚图等出师不利的高端新能源品牌积极布局高端节能车市易车研究院认为阿维塔、智己、极狐、岚图等高端新能源品牌能否崛起关键看哪种技术路线更能抢夺老用户尤其是ABB的老用户；2022年意向置换多个方面数据显示换购为主的中国品牌与海外普通品牌的老用户的核心诉求都是高端化尤其是节能型高端产品ABB等海外高端品牌老用户的诉求相对多元化其中家庭化诉求相对突出仍以节能型产品为主；2016年起奥迪、奔驰、宝马等海外高端品牌的在华终端销量突破200万辆2019年突破300万辆2021年突破350万辆2016-2022年海外高端品牌的保有用户突破2100万人理论上2023年起高端车市将开启开闸泄洪再加奥迪A4L、奥迪A6L、宝马3系、宝马5系、奔驰C级、奔驰E级等的存量用户最多且对高端家庭节能车情有独钟；毫不夸张的说2023-2026年阿维塔、智己、极狐、岚图等高端新能源品牌的外部发展环境只会慢慢的好就怕两耳不闻窗外事一心只读圣贤书纠结于纯电与混动路线孰优孰劣看着机会的背影渐行渐远本文源自金融界资讯

  鉴于公司第四届董事会任期即将届满，根据等法律、法规、规范性文件及的有关法律法规，公司做董事会换届选举工作。公司董事会提名倪永培先生、张丹丹女士、秦海先生、杨照兵先生、叶玉琼先生、倪杨先生为公司第五届董事会非独立董事候选人；董事任期自相关股东大会审议通过之日起计算，任期三年。公司非独立董事按其在公司担任实际工作岗位领取薪酬，不额外领取津贴。根据被告提交的核算出被告离职前十二个月平均薪资为25，394.9元，根据的规定，劳动者月工资高于企业所在直辖市、设区的市级人民政府公布的本地区上年度职工月平均薪资三倍的，向其支付经济补偿的标准按职工月平均薪资三倍的数额支付因被告离职前十二个月平均薪资高于深圳市的当前职工月平均薪资标准的300%，根据的规定，原告应向被告支付违法解除劳动合同赔偿金127.7万元。

  于东来称，做企业一定得让自己健康，知道手里有多少钱，将来不是负债累累，不能盲目发展。对于上市，于东来表示，自己在很多年以前跟大家伙儿一起来分享时候就说，不要上市，因为现在的能力达不到，上市了会很累，“因为上市是为了挣钱，并不是因为有这份责任”。一季度，全社会用电量2.12万亿千瓦时，同比增长3.6%，比上年四季度增速提高1.1个百分点，电力消费增速稳中有升。第一、二、三产业合计用电量1.78万亿千瓦时，同比增长4.2%。分月份看，1—2月、3月全社会用电量同比分别增长2.3%、5.9%。《盗亦有道韩国》免费免费播放 - 黑米影院

  英伟达推新理想、长城、小米、极氪将使用新芯片2024-01-09 13:06·新能源星球昨晚英伟达在CES 2024发布了三款全新显卡等芯片产品包括RTX 4080 SUPER、RTX 4070 Ti SUPER和4070 SUPER GPU强调这些新显卡是专门为AI PC设备设计能带来高达170%的AI性能提升发布会上英伟达宣布了汽车业务最新进展理想汽车已选择英伟达集中式车载计算平台DRIVE Thor为其下一代车队提供动力长城汽车、极氪和小米的自动驾驶系统则将采用英伟达智能汽车计算平台DRIVE Orin英伟达汽车事业部副总裁吴新宙表示：交通运输行业正在将集中式计算应用到高度自动化驾驶和无人驾驶中NVIDIA DRIVE Orin已成为当今智能汽车的首选AI计算平台伴随汽车制造商对更先进功能与AI性能的一直增长的需求其下一代产品NVIDIA DRIVE Thor将继续赋能汽车制造商的未来车型NVIDIA DRIVE Thor超级芯片将提供先进的AI功能这些功能最初被部署在NVIDIA Grace CPU以及采用Hopper和Ada Lovelace架构的GPU上DRIVE Thor 超级芯片预计将提供高达2,000 TFLOP高性能算力以实现兼具功能安全与信息安全的智能驾驶理想汽车目前使用两个DRIVE Orin处理器为其L系列车型的辅助驾驶系统AD Max提供动力能够实时融合和处理传感器信息——为ADAS上的全场景辅助驾驶、自动泊车和自动紧急制动（AEB）等主动安全功能提供动力接下来新的AD Max 3.0升级将系统过渡到以AI大模型为主的端到端算法架构受此消息影响英伟达股价飙升截至1月8日收盘股价涨幅达6.43%市值增长约5600亿元RMB公司代表强调AI技术将是未来科技发展的核心而英伟达在GPU市场和AI技术领域的作用日益凸显