“队长，JB18-L斜拉索耳板衔接处高强螺栓正常！JB18-R斜拉索耳板处高强螺栓也正常……”报话机里传来桥上各个点位工人的声响，刘尊良敏捷记录下查看成果。连日来，舟山跨海大桥金塘大桥上，钢箱梁风嘴上万个高强螺栓查看作业正在严峻进行。

  金塘大桥是舟山跨海大桥桥群中海上跨度最大的一座，把舟山本岛与大陆连在一同，横跨舟山与宁波之间。刘尊良是浙江省交通集团部属浙江交工维护集团一名维护工人，自从2009年从建造者手中接棒，便和队员一同在金塘岛上驻守下来，以桥为家，10余年间，在桥梁上来回行走2万多公里，他说，“咱们现在守护着这座桥，就要小心翼翼地做好每一项作业，不能粗心粗心，要确保每一辆车辆安全经过。”

  跟着经济社会的展开，舟山跨海大桥的交通流量日积月累。据统计，2021年舟山跨海大桥的日均车流达3万辆次，比规划猜测的1.5万辆次增加了1倍。

  舟山跨海大桥钢桥面铺装维护受限于梅雨等要素，维护作业时刻比较短，无法选用传统技能和资料展开维护作业。为有用破解钢桥面铺装维护难题，浙江交工维护集团组建了钢桥面铺装维护技能攻关小组，从病害机理、资料结构体系、施工设备、施工工艺等方面做技能攻关。

  在钢桥面预防性维护中，当钢桥面铺装呈现不影响结构强度的轻度病害时，若处理不及时就会展开成裂缝、网裂、坑槽等严峻病害。钢桥面铺装团队经过比照剖析及现场验证，提出选用“渗透性树脂底层﹢高耐候性树脂面层﹢碎石磨耗层”的复合型树脂薄层罩面技能进行预防性维护。该体系可以更好的起到裂缝关闭、彻底封水、进步抗滑、改进外观的作用，然后延伸原铺装层的寿数、进步行车舒适性。

  海域环境杂乱，对桥梁的冲击力也是成几许倍数增加，这给大桥上的“守桥人”带来非常大应战。

  受海洋气候影响，海风腐蚀性强，跨海大桥防腐体系极易遭受腐蚀。2015年，高空涂装、钢箱梁涂装、混凝土涂装、冲砂班组、喷漆班组等5个专业化班组相继建立。为破解钢制螺栓缝隙处重复生锈的难题，他们创作出底涂层﹢聚硫密封胶﹢氟碳面漆的“胶封复合涂层”三重防护体系，可以阻隔螺栓与外界的触摸，然后延伸钢制螺栓的惯例运用的寿数；他们用“三胶两布”防护体系处理悬索桥钢丝绳吊索在紫外线照耀等要素影响下易呈现防腐涂装脱落、锈蚀等病害的问题；他们提出“分部分区”施工办法，节约时刻的一起最大极限确保涂装作用。

  “咱们干工程的，要兢兢业业，兢兢业业。大桥维护榜首根本是安全。” 省级技能大师作业室领办人、“浙江工匠”刘志永说。

  桥梁加固一直是续航桥梁生命力的重要手法，但由于工况杂乱，且需要在通车情况下进行施行工程，其技能难度乃至比建造一座新的桥梁更大。多年来，刘志永地点的桥梁加固团队霸占了独柱墩、钢管拱桥、桩基加固、应急抢险等多项“卡脖子”难题，在桥梁加固方面构成特有的优势。

  刘志永举例介绍，桥梁桩基在运营进程中会呈现缩颈、混凝土脱落、钢筋显露等病害，处理桥梁桩基病害最有用的办法是新增桩基法，将原桩基荷载传递到新增桩基上。针对传统传力办法施工功率低、本钱高的缺陷，桥梁加固团队研发了上下钢结构三角反压体系，在承台施工前即完成桩基荷载传递，优化承台结构受力，完成承台混凝土一次性浇筑，施工功率进步50%以上，施行工程的本钱节约30%。