航站楼共应用叠层橡胶隔震垫1810个，直径达1米，粘滞性阻尼器108个，应用面积达8万平方米，为目前国内、国际应用数量、规模之最。

  航站楼离港大厅中心区支撑体系造型设计为独特的钢彩带结构，它既是建筑造型的重要元素，也是承载航站楼大空间屋面的主要结构构件。此结构具有独创性，尚未见其他类似结构采用。

  前中心区单层建筑面积达8万平方米，东西长324米，南北宽276米，未设置一道变形缝，为无缝整体混凝土楼板结构。

  航站楼设计清水混凝土面积达12万平方米，特别是如此大规模地应用在梁板等水平结构上，国内罕见。

  航站楼共有68个登机桥，可以停靠国际、国内任何型号的飞机，数量为国内之最。

  航站楼共安装电梯238部，其中客货电梯60部，观光电梯40部，自动步道47部，自动扶梯91部。

  屋面网架面积达17.8万m2，最大跨度72米，共有焊接球2.8万余只，钢管杆件11.5万余根，屋盖总用钢量约1.8万吨。

  平均每月完成产值1.3亿元，绑扎钢筋量20955吨，浇筑混凝土55602立方米。

  中国建筑股份有限公司是昆明新机场航站区管理总包单位,中建八局承担了昆明新机场主航站楼A-1标段的建设任务。从2007年春节后的昆明新机场奠基仪式，到2008年仲夏签订总承包合同；从2008年9月10日接收第一批桩基，到2009年7月底第一块楼板结构封顶，中建八局发扬铁军精神，不仅亲历了这个53万平方米的庞然大物在短短的十个月内拔地而起的辉煌历程，更在建设过程中刷新了国内乃至世界建筑史纪录。