【图说兵器】二战德国浮筒式水上飞机技能的最高成果——HE115多用处水上飞机开展简史

发布时间：2023-08-02 作者: 新闻中心

（正文约4000余字，配图37张，阅览约10分钟，图片均来自网络，原创不易，感谢支撑打赏）

时隔良久，总算顾得上收拾自己的文章。今日我讲一款多功用水上飞机，它在二战期间代表了德国水上飞机（首要指浮筒式）技能的最高成果。之所以会有这么高的点评，是由于这种飞机无论是归纳功用仍是执役时长，在所有德军水上飞机中都是最为优异的，它的出产贯穿了整个二次大战，在战后的几个欧洲国家还在继续出产到了50年代后期。

在战役中这款飞机对英国的舰船构成了必定的要挟，也取得了必定战果。这便是我今日要讲的故事的主角——亨克尔HE-115多用处水上飞机。

这个专题我曾在2014年-2016年先后在自己QQ群（二战军迷研讨中心群号83286768）中以专题讲座方式讲过一部分，但迫于其时国内材料的不完好，只能草草完毕。近年来在查阅了许多份来自英国和瑞典的材料和文献之后，才得以从头将这个专题尽可能详尽梳理了一遍，力求给我们进行一次更为全面的介绍.

1935年3月1日，刚刚康复建造的德国空军摆脱了凡尔赛公约的捆绑，开端大力扩大自己的力气。但在此刻，德国飞机无论是从质量仍是数量上，与同期欧美列强比较都十分微小。特别是可以执役的水上飞机，只是只要HE59这一类功用落后的类型。

因而，为了习惯现代化军备要求，帝国航空部责成最具规划影响力的亨克尔公司（又译海因克尔公司）和享誉盛名的汉堡飞机制造公司打开最新类型的水上飞机研发。为鼓舞两公司，航空部在他们的飞机规划方案还没出炉的时分，就赋予了两款飞机He115和Ha140的预编号——这无疑是十分破例的行为。

其间亨克尔公司在规划师西格弗里德·冈特的带领下，研发了一款全金属结构，带有两台宝马公司132N引擎的大型水上飞机，每台发动机最大功率865hp。

依照军方的要求，飞机有必要要能满意长距离救援、鱼雷轰炸、布雷和开释烟雾的功用，速度不得低于300公里/小时，配备两挺机枪（这在30年代的水上飞机中是标配）。1937年春天，HE59D由于故障率和功用落后现已中止了出产，此刻的德国迫切需要一款可以满意以上军方需求的水上飞机。

终究，两公司不负众望，在1937年8月纷繁完成了自己飞机的首飞，预备应对测验。

拿HE-115V1为例，该机的外形规划乍一看起来中规中矩，但实则有许多先进的当地。比方机头选用了花房式的布局，可以便于轰炸手和机枪手供给杰出的视界，一同也为鱼雷进犯供给了很好的操作和瞄准渠道。花房机头方案配备一挺机枪，用可以360度纵向旋转的玻璃罩作为炮塔来供给更好的射界——这是参阅了现已很老练的HE-111的机头规划。这样的机枪安置，让机枪手无论是坐着仍是趴着都可以以最大的瞄准视点进行射击。

为了供给更好的浮筒——机身衔接强度，HE115保存了浮筒升力张线原型机的体现并不好，试飞员弗里德里希·里茨诉苦该机的控制面很难控制，几经折腾下来很耗费膂力。在归纳了试飞员的定见之后，亨克尔公司很快做出了改善，为各个舵面的控制供给了助力组织，并在机身结构进步行了一些小幅度改善。

很快，在当年9月份乌德特将军在一次调查V1机的测验后，给出了杰出的点评。但他也随后表明，主张对该机的花房机头形状进行修正，使其外形更为流通以减小空气阻力，别的增大笔直安靖面面积。

1937年10月22日，该机与Ha-140一同在特拉维蒙德进行了竞标测验。两架飞机飞过特拉维蒙德港，并测验在模仿北海风波的海况下进行下降。尽管Ha-140速度比He-115稍快，但在下降的时分，右浮筒忽然遭到严峻损坏，飞翔员被随后的船舶救起。这给在场的评委将军们留下了十分恶劣的形象。所以，亨克尔公司毫无疑问成为了当天的赢家。并依照评委定见开端进行机型的后续改善作业。

时刻很快到了1938年3月20日，其时希特勒十分推重德国军用航空记载的打破，以此作为向外宣传德国军事实力的手法。因而，被改善过并飞翔过许屡次的HE115V1，依照航空部的要求，进行了0-2000千克载重和最高4500米升限的世界纪录测验。经过与7小时15分钟的飞翔，V1原型机不负众望，先后打破了8项世界纪录，杰出的飞翔质量给在场的外国代表留下了十分深入的形象。

打破8项世界纪录的V1，可以见到该机现已进行了笔直安靖面、机头和背部外形的从头修正。

V1的机身和浮筒之间是有升力张线的，别的该机具有标志性的机身两边梯子，在这架原型机上也是被折叠收放在机身背部。

经过一番改善之后，V2原型机于1937年11月也投入了各项测验，我们可以注意到该机与V1的外形上存在的差异。

1939年3月，V2在瑞典进行了一系列测验，其间包含在冰面上下降的才能。

HE-115V3的官方存档照，可以见到该机的机头现已有了很大改变，这个花房式机头成为了HE115尔后各型的标配。

HE115的BMW 132K发动机，在B系列上用的这款发动机，单台功率现已达到了960hp，比之前的类型有了很大提高。

HE115首要有A,B,C，D三个出产序列，D型是动力增强型，发动机换成了BMW 801C，输出功率高达1147KW，E形似只要一架，兵器方面有所增强。上图是亨克尔公司保存下来的该机A,B,C型内部线图，在外形上有一些纤细的不同，请各位留神调查。

下面我将从结构上来进行一下扼要的剖析，由于HE115战后尽管也有执役，但没有一架保存到今日（只要这两年才从北欧的冰海傍边打捞了一架，还没有相关的图片和材料剖析），因而只能从许多的相片和图纸材料上来对该机进行评判。

该机的花房机头内部和半球形机枪塔。和HE111相同，机枪手可以经过旋转半球后边的手柄旋转该机枪塔，这样可以供给更好的射界。

HE115的机枪手一同兼轰炸投弹手，搜救观测员的责任，他的使命最重，长时刻他一般都会趴在这儿作业。

机头选用的7.92毫米MG 15航空机枪，机头半球炮塔的类型是GD-A系列1114型。

正如之前说到的那样，花房式机头有个十分共同的规划，那便是飞翔员在进行鱼雷进犯的时分，可以将本身的座椅下降0.5米，这样一来他的视界就会抵达花房顶部的观测窗，这儿是直接瞄准具，可以经过这儿直接给轰炸员供给进犯指令。

为了便利我们了解，我用了这张图，飞翔员便是从方位1下降到方位2的后方进行鱼雷瞄准的。

机身的中部是一个巨大的兵器舱，可以带着两枚鱼雷或是航空炸弹，水雷，也可以供给重要物资的运送。

在兵器舱后边是后部机枪手，乘员都是经过飞机机翼后部的这两具梯子来上下的。由于机头火力太贫弱，从HE115C开端，在机头下方设置了一门固定的MG151 15毫米大口径机枪用以正面进犯。

兵器运载力方面，A型现已达到了9600千克的飞翔分量，可以运载3250千克的炸弹，在机翼下方还可以悬挂两枚250千克炸弹。从B1型开端，HE115加强了机身结构强度，最大飞翔分量10815千克，可以运载两枚鱼雷，一枚SC500航空炸弹，或是LMA III型水雷一枚。

HE115的改型不算许多，比方这款就将机头的15毫米机枪换成了20毫米航炮。

详细执役状况——该机首要配属给了106,406,506,706和906几个鱼雷机大队，相同被一些练习单位所接纳。该机在东西两线大批出动，在英国周围布下了数量很多的水雷。1940年4月的纳尔维克作战傍边，该机与英国的舰船发生了交兵，两方各有损害。1941年6月23日，一架HE115在大西洋北部救起了5名落水的英国飞翔员。到了1944年年末，HE115现已出产了超越400架左右，在盟军克复挪威之后还发现残留了一支HE115的小队，共有七架，但后来全被拆解了。现在没有一架完好的HE115可以幸存于世。

HE115的最大问题在于自卫火力贫弱，这是一架被盟军飞机击落的HE115，发动机拉出了很长的白烟。

在针对北方航线——盟军向苏联运送的船队的进犯举动中，HE115击沉了一些船舶，这儿面还有一部分是苏军船舶，但详细战果到现在都无法计算出来。

该机被广泛出口给欧洲的一些国家，这是1939年6月，瑞典空军取得的HE115。

由于飞翔员操作水平问题，部分刚到瑞典的HE115遭受了不必要的丢失，就像这架，三名机组人员悉数逝世。

为了更好的运用本国配备，瑞典军方的HE115用了KEsp m/22-37R 8毫米机枪。

挪威也在战前取得了12架HE115，但由于战役迸发，只交付了6架，其他6架被德国人留为己用。留在挪威的6架飞机，被赋予F.50，F.52，F.54，F.58，F.60的称号，这六架飞机满是A-2类型，在德国侵略挪威的时分，F.52，F.54，F.56跑到英国去了，本来挪威飞翔员是想投诚以后用这种飞机继续冲击德国人，但被英国人留下来用作特别用处——他们换成了德军涂装，在马耳他一带进行重要战略物资的运送。F.50飞往芬兰，随后与那里的芬兰军一同反抗苏联，至于为什么这架飞机的机组成员没有挑选保卫祖国，而是转去和德国的小盟友并肩作战，至今仍是个谜，由于这架飞机早在巴巴罗萨初期就丢失掉了，悉数机组人员应该悉数逝世。剩余的F.58和F.60在德国人登陆挪威之后，被德军从头接手，参加己方战机序列。

至于本来保存在西班牙的那两架无疑很走运，它们在弗朗哥掌权之后继续执役，一向到了1954年才退役拆解。