宁波穿白水域通航安全指引晋级啦！

发布时间：2023-08-04 作者: 新闻中心

穿白水域南航道有四个浮筒，散布在长腰剑岛南侧水域。过往船只应加强眺望，留意躲避，四个浮筒经纬度分别为：

还有5个浮筒已完结撤除作业，撤除部分包含顶端浮筒与泥面以上链条，其水泥配重块仍留存于原方位。过往船只应防止在原方位抛锚，已撤除的5个浮筒原始方位经纬度分别为：

各船只如发现留存浮筒的自亮灯浮未能正常显现，或留存的浮筒呈现异常状况，请及时向海事部分陈述。

2020年3月7日，预靠泊白峰驿烽顺码头的“X”轮，在靠泊时擦碰码头，导致码头一处靠垫破损。

2020年3月9日，“X988”轮靠泊驿烽顺码头时，磕碰到停靠驿烽顺码头的“H”轮和“X”轮，导致“H”轮船体一处细微洼陷，多处刮痕。

2020年3月15日，“H18”轮磕碰大榭瑞诚船厂靠泊船只“Z”轮，导致“Z”轮左舷救生艇决裂。

2020年3月16日，“S”轮靠泊金涛船厂白峰侧渡头时，磕碰到海警船和码头趸船，导致两船细微丢失。

2020年8月7日，“S128”轮在靠泊白峰中石化石油专用码头时，磕碰到停靠白峰冷冻厂码头的“N22”轮，形成“N22”轮右舷破洞。2021年3月30日，“S98”轮与“Z80318”轮在大榭一桥北侧产生磕碰，两船船首均产生受损变形。2021年9月11日，“J”轮触碰金涛船厂浮码头，形成浮码头位移，撑杆揉捏变形。2022年1月16日，“M301”轮在被拖带飞行掉头过程中，与停靠在华埠码头的“P9”轮产生磕碰，形成“M301”轮右舷船尾锚架部分损坏。

2022年2月15日，“S77”轮在华埠码头西侧水域掉头飞行时，与停靠在金涛船厂浮码头的“D12”轮产生磕碰，形成浮码头位移，撑杆揉捏变形。

（1）对通航环境把握不全面。船长初次来港前未仔细查阅帆海图书资料，没有充分考虑通航环境的复杂性，未向码头方获取靠离泊限制性条件和要求。（2）躲避办法不充分。船方对船只会遇局势估计不足，没有运用杰出船艺（如备妥双锚、满载时运用拖轮助泊），及早有用地采纳避碰办法。（3）关键性设备保养不到位。船方对飞行设备、主机、辅机等关键性设备未进行保护保养，飞行过程中呈现机器毛病导致事端产生。

（1）未及时向靠离泊船只提出要求和主张。船岸两边存在通航要素传递不全的状况，码头方未及时向拟靠泊船只传递码头周边通航环境信息和靠泊要求。

（2）码头办理不到位。码头未依据潮汐潮流、恶劣气候等要素有用组织船只靠离泊作业，未能避开急涨急落时段靠离泊。（3）作业方案不全面。码头在拟定拖带作业方案的过程中，未充分考虑起拖机遇和拖带方法对船只操作功能的影响。

（1）关于到港的船只、船长（特别是初次到港的），船长应具体查阅已装备的有用帆海图书资料（必配海事版海图图号52137），仔细拟定航次方案。一起，船长还应提早跟码头联络，获取海事部分发布的预警预控动态信息，做好安全赖离泊的预备办法，并应防止急涨急落时段靠离穿白水域各码头（高低落以北仑潮汐为基准提早约30分钟）。（2）在该水域内飞行，船长应在驾驭台值勤，并应留意操控船速，顺流不得超越10节、逆流不得超越8节；2000总吨及以上船只应防止夜间靠离泊作业；该水域退潮时的流速大于涨潮时的流速，关于在南航道需求掉头靠离泊的船只，在掉头区域应充分考虑其时潮流的影响，备妥双锚，慎重掉头。关于船长初次驾船抵港的3000总吨及以上的满载船，引荐运用1500马力及以上拖轮助泊。（3）该水域东口邻近有鸭白和白普客运航线、”神马渡”摆渡航线，交游船只应留意躲避；未经特别答应，不能驶入禁航区域。

（6）各港航企业及船只应严格执行《宁波穿白水域通航安全办理规矩》，做好对船只的宣贯和提示作业。

2. 国内飞行船只进出港口、港外装卸站未依法向海事办理机构陈述（含未按规矩在进出港前提早4-24小时陈述），违背《中华人民共和国海上交通安全法》第四十六条第三款，将对违法船只的所有人、运营人或许办理人处三千元以上三万元以下的罚款，对船长、职责船员或许其他职责人员处五百元以上五千元以下的罚款。3. 船只、海上设备的配员不契合最低安全配员要求，违背《中华人民共和国海上交通安全法》第三十三条第二款、《中华人民共和国船只最低安全配员规矩》第十六条，将对违法船只或许海上设备的所有人、运营人或许办理人处二万元以上二十万元以下的罚款，对船长和有关职责人员处二千元以上二万元以下的罚款；情节严重的，撤消违法船只所有人、运营人或许办理人的有关证书、文书，暂扣船长、职责船员的船员适任证书十二个月至二十四个月，直至撤消船员适任证书。（船只接连飞行时刻超越证书限制时刻且不契合海船甲板部、轮机部和客运部最低安全配员表的规矩，也依照不契合最低安全配员要求进行处分）4.在船只上作业未持有船员适任证书、船员健康证明或许所持船员适任证书、船员健康证明不契合要求，违背了《中华人民共和国海上交通安全法》第十三条，将对船只的所有人、运营人或许办理人处一万元以上十万元以下的罚款，对职责船员处三千元以上三万元以下的罚款；情节严重的，对船只的所有人、运营人或许办理人处三万元以上三十万元以下的罚款，暂扣职责船员的船员适任证书六个月至十二个月，直至撤消船员适任证书。5. 未按规矩拟定航次方案，有违背海上船员值勤规矩的行为的，违背《中华人民共和国海船船员值勤规矩》第七条，将处2000元以上2万元以下罚款；情节严重的，并给予暂扣船员适任证书6个月以上2年以下直至撤消船员适任证书的处分。

6. 船员未坚持安全值勤，违背《中华人民共和国海上交通安全法》第四十二条、《中华人民共和国船员法令》第十六条第（三）项和《中华人民共和国海船船员值勤规矩》相关条款，将对船长、职责船员处一千元以上一万元以下的罚款，或许暂扣船员适任证书三个月至十二个月；情节严重的，撤消船长、职责船员的船员适任证书。7.船只违背规矩超越检验证书核定的载客定额、载重线、载货品种载运乘客、货品，违背《中华人民共和国海上交通安全法》第五十七条、《国内水路运输办理法令》第十八条第二款之规矩，将对违法船只的所有人、运营人或许办理人处二万元以上二十万元以下的罚款，对船长、职责船员处二千元以上二万元以下的罚款，暂扣船员适任证书三个月至十二个月；情节严重的，撤消船长、职责船员的船员适任证书。8.船只未依照规矩展开自查或许未随船保存船只自查记载，违背《中华人民共和国船只安全监督规矩》第四十二条第一款之规矩，将对船只所有人或许船只运营人处1000元以上1万元以下罚款。9.未依照处理意见纠正缺点或许采纳办法，违背《中华人民共和国船只安全监督规矩》第三十四条第一款之规矩，将对违法船只所有人或许船只运营人处1000元以上1万元以下的罚款；情节严重的，处1万元以上3万元以下的罚款。对船长或许其他职责人员处以100元以上1000元以下的罚款；情节严重的，处1000元以上3000元以下的罚款。

第六条船只飞行时实践速度顺流不得超越10节，逆流不得超越8节。第七条船只航经渡头、弯道、客船码头、显现慢车信号处、施作业业区、军事设备邻近或遇有渡船时，应留意周围船只动态并特别慎重驾驭。飞行于岛间的渡船应防止阻碍顺航道飞行船只通行，需求横越顺航道飞行船只的船艏时，应与顺航道飞行船只协商一致，并距顺航道飞行船只的船艏200米外经过。

第八条船只飞行于西口航道时应恪守以下规矩：（一）3000总吨以上船只应坚持安全间隔，防止相互间追越和交会；

（二）500总吨以下船只应不阻碍只能在航道以内安全飞行的船只通行；（三）在能见间隔小于1000米或当地海事办理机构发布能见度不良黄色预警时，制止交会。

（一）船只在北口航道与泗礁门航道交汇水域飞行时应防止交会，并加强了望，不得追越；

（二）3000载重吨以上重载船只靠泊北口航道大榭岛侧码头时，应挑选缓流时段涨水右舷靠泊，并执行安全保证办法；（三）船只从长腰剑岛南侧航道出北口，航经白峰车客渡码头邻近水域时，或从长腰剑岛北侧航道出口，航经堍头沿岸油库邻近水域时，应经过VHF14频道发布飞行信息。

3000总吨以上船只在东口航道飞行时应尽量防止与他船交会，并不得追越他船。

飞行、停靠于南航道的船只应恪守以下规矩：（一）防止在急涨急落时段靠离泊作业；

除助泊作业外，在宁波穿白水域内施行傍拖作业的船组最大宽度超越 40 米的，拖带作业单位需拟定拖带方案，执行安全保证办法，并提早 24 小时向当地海事办理机构陈述。

船只在码头并靠的，总宽度不得超越 30 米；船只系泊浮筒的，每档不得超越 2 艘。

船只上下排或进出坞时，应执行安全保证办法，并提早24小时向当地海事办理机构陈述作业方案，必要时应向当地海事办理机构请求交通管制。

修造船只运营单位应合理调度船只进出坞或上下排，并尽可能缩短船只在航道等候时刻。

船只应提早收集和把握预靠码头航道水深、限高、碍航物、码头前沿以及调头水域水文状况等通航信息。

大榭公铁两用大桥中跨为通航孔，答应3000载重吨以下且水面以上高度不超越18米的船只通行。