重视！上海港“食欲”大增发明了这些让国际注目的奇观
上世纪80年代，黄浦江以西人口密布、工厂树立、商业富贵，以东却是一片待开发的处女地，就连上海港也好像厚“西”薄“东”，绝大多数港区建在西岸，浦东的港区寥寥无几。
其时，外高桥是抱负的建港选址，东出西进，非常便利，港区深水贴岸，可停靠3万吨级巨轮。
1991年7月1日，外高桥港区打下榜首根桩基，这是开发浦东的龙头工程。从打下榜首桩到竣工投产，这个具有4个万吨级泊位、规划年吞吐才能为240万吨的新港区，用了只是28个月时刻。建造速度之快，为中外建港史上所稀有，工程质量亦可谓一流。
1993年10月30日，上海港外高桥港区一期工程建成投产。该工程运用岸线个，年规划吞吐才能为240万吨，前沿水深12米。
跟着集装箱运送的日益遍及，上海港的“食欲”渐渐的变大。集装箱吞吐量在1994年打破100万标箱后，进入开展快车道。黄浦江两岸的12个装卸区已不足以满意需求，附近长江口的外高桥在多个备选港区中逐步锋芒毕露。
1997年4月，外高桥港区一期码头集装箱化改造立项，方案将原４个泊位改建为3个集装箱专用泊位，规划年经过才能60万标箱，新增配套集装箱装卸机械76台。同年9月，建于高桥咀的外高桥二期新建集装箱码头工程发动。
1998年，外高桥港区一期码头完结改造，当年码头经过才能到达675万标箱。
1999年9月，外高桥港区二期集装箱专用码头投用试运转，建造３个万吨级泊位，可一起接收两艘第三、第四代集装箱船和一艘第二代集装箱船靠泊作业，承接了7条国际集装箱运送航线船只的作业使命，暂时缓解了上海港集装箱吞吐才能不行的问题。
1998年，上海港集装箱规划吞吐才能为230万标箱，实践完结306.6万标箱，2000年完结560万标箱以上，2002年完结800万标箱。受航道和泊位水深条件约束，上海港每年都在超负荷运营，急需寻觅更深的港区。
2003年11月30日，上海港第1000万箱集装箱起运典礼在外高桥码头举办。
早在上世纪80年代，上海就已开端寻觅深水港。到1995年9月，根本锁定洋山。上海市向国务院上报的《洋山港开始规划作业纲要》提出想象：跳出长江口，在距芦潮港约30公里的大、小洋山岛建造集装箱枢纽港。那里，有16米的水深，有大片处女地可供建造专业集装箱泊位。
在洋山建造深水港区，触及上海和浙江两个省市，交通运送部做了很多的和谐作业，前前后后用了数年时刻。
2002年6月26日，洋山深水港区一期工程打下榜首根桩，3年后开港投用，包括5个集装箱深水泊位，岸线米，上海国际航运中心总算有了超越15米水深的集装箱码头。
2017年12月10日，具有7个集装箱泊位、集装箱码头岸线米的洋山深水港区四期主动化码头开港试出产。试出产期间，16台桥吊、88台轨迹吊、80台主动扶引车悉数投产，出产管理体系功用愈加齐备，设备功能不断的进步，码头昼夜最高吞吐量到达14451标箱。
，洋山深水港区四期工程经过上海市交通委员会安排的竣工检验。经核定，码头能够安全可靠地服务15万吨级大船。
作为装卸主力军的“桥吊”，经过无人驾驶的巨细主动引导车合作中转平台上的机械臂，可对集装箱锁进行全主动拆装。在360度长途控制室，作业人员经过
宣布设备装卸指令，供给绿色、高效、安全的装卸服务。码头出产运转各环节的人力本钱大幅度的下降，真实的完结了港口服务从劳动密布型向
现在，上海国际航运中心建造“软硬兼施”，企业成群、工业成链、要素成市。国际各大班轮公司在上海港开设了通航
标箱，进出长江黄金水道的货品占比达四分之一以上。每月国际航班数超越1300班，覆盖了亚欧航线、美洲航线、中东航线、非洲航线、东南亚航线。
跟着深水港泊位和航道的拓深、扩展，集装箱疏运网络的延伸、完善，航运要素加速集聚、服务能级不断的进步，
